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MIKOSIS - Sistemas de control y cuadros para ascensores

MI-KO-SIS, empresa líder en el diseño y la realización de sistemas de control y cuadros para ascensores, ha realizado un cuadro de maniobras para un equipo de elevación industrial con una capacidad de carga nominal de 15 toneladas, que se ha de mover a la velocidad de 0,63 m/s para una altura de 35 metros y 6 paradas.
Los componentes de estos equipos, además de suministrar la adecuada potencia necesaria para la elevación, deben satisfacer elevados requisitos de fiabilidad y seguridad.
El diseño del cuadro, en el que se emplea el inverter para ascensores ADL300 de Gefran combinado con los sistemas de control G2 di MI-KO-SIS, brinda las características de calidad y prestaciones que mejor responden a los requisitos del proyecto.

El panorama de las aplicaciones en el sector de la elevación (lift) es extremadamente variado y comprende tanto equipos muy sencillos de baja carga con funciones básicas como equipos complejos de alta carga, como los que se utilizan en los sitios industriales conocidos a menudo como montacargas (freight elevator).

MI-KO-SIS, empresa líder en el diseño y la realización de sistemas de control y cuadros para ascensores, ha realizado un cuadro de maniobras para un equipo de elevación industrial con una capacidad de carga nominal de 15 toneladas, que se ha de mover a la velocidad de 0,63 m/s para una altura de 35 metros y 6 paradas. Los componentes de estos equipos, además de suministrar la adecuada potencia necesaria para la elevación, deben satisfacer elevados requisitos de fiabilidad y seguridad.

El diseño del cuadro, en el que se emplea el inverter para ascensores ADL300 de Gefran combinado con los sistemas de control G2 di MI-KO-SIS, brinda las características de calidad y prestaciones que mejor responden a los requisitos del proyecto.

El cliente

Mİ-KO-SİS -Micro Control Systems Electronic Electric Elevator Ind. and Trading Co. Ltd- es una empresa con sede en Ankara, Turquía, que opera en el sector de los ascensores desde 2005, ocupándose de diseño, venta y asistencia de sistemas de control y cuadros de maniobras.

MI-KO-SIS es una empresa líder en el mercado europeo: la competencia, la atención y su larga experiencia en el sector le permiten realizar equipos de cualquier tipo, tanto en cuanto a la complejidad tecnológica como a la calidad y seguridad, fabricados según los estándares industriales.

El proceso

A primera vista el funcionamiento de un ascensor puede parecer muy simple, ya que el control del movimiento de la cabina se realiza mediante un pulsador. Sin embargo, detrás de un gesto sencillo como éste se esconde una gran complejidad de tecnología y de aplicaciones coordinadas que tienen por objeto garantizar máxima seguridad a los usuarios.

El equipo del que aquí se trata, si bien no es de velocidad elevada, debe garantizar estándares de seguridad y precisión de parada. En efecto, este ascensor se usa para el transporte de materiales pesados, por lo que se debe facilitar la entrada y la salida de las cargas transportadas en los carros. Además, debido a la gran carga, la partida y la llegada deben ser controladas de forma de evitar tirones o paradas bruscas.  

El problema

La exacta alineación con el piso de llegada es fundamental, ya que si la cabina está perfectamente a nivel del piso se facilita la salida de las cargas. Por lo tanto, el sistema debe ser capaz de conocer en tiempo real la posición de la cabina para poder llegar directamente al piso, eliminando el escalón entre la cabina y el rellano del piso.

Además, las cargas pesadas que entran hacen descender la cabina respecto del nivel de alineación, por lo que el sistema debe efectuar una “relevelling” -una realineación con las puertas abiertas- a fin de que las posteriores entradas no encuentren el escalón.  

Por último, a causa del elevado peso de la carga, la partida requiere un arranque que los típicos inverters industriales no logran suministrar a menos que sean de tamaños mayores. El inverter debe ser capaz de suministrar adecuados valores de corriente, de hasta el 200 % de la corriente nominal, función conocida como gestión de la sobrecarga.

La solutión

Las necesidades de la empresa han sido satisfechas de la mejor manera con una solución personalizada basada en el inverter de la familia ADL300 con software EPC, capaz de controlar la cabina en posición.
El EPC (Elevator Positioning Control) calcula en tiempo real las rampas de llegada, de manera que la curva generada permita efectuar una alineación milimétrica.

El uso de este inverter junto con el sistema de control de MI-KO-SIS proporciona también la solución para la realineación, por lo que cada vez que se produce una desalineación de la cabina  con el equipo detenido con las puertas abiertas, el sistema corrige automáticamente la posición volviendo a colocar a nivel la cabina.

El ADL300, además, gracias a su valor de sobrecarga elevado (200 % por 10 segundos de la corriente nominal) permite gestionar corrientes de arranque elevadas sin que se produzca un excesivo calentamiento del inverter.

Otras informaciones sobre ADL300

La serie ADL300 es capaz de satisfacer todas las principales aplicaciones con tecnologías “geared” o “gearless” (con o sin engranajes) y dispone de las más importantes certificaciones del sector según las normas europeas para ascensores y escaleras mecánicas actualmente en vigor, como por ejemplo la EN81-1:1998 + Enmienda A3.
Por lo que se refiere a la seguridad, toda la serie ADL300 dispone de la certificación SIL 3 según EN61800-5-2 para operar en configuración sin contactor.
El inverter también dispone de los marcados CE y UL /ULc para ascensores, obtenidos según el programa Elevator Controls and Accessories FQMW/FQMW7.
Los ruidosos contactores externos presentes entre fases de alimentación del inverter y el motor han sido sustituidos por silenciosos conmutadores electrónicos internos. Dada la notable reducción de los fastidiosos ruidos de conmutación, el ADL300 es apto para las instalaciones sin cuarto de máquinas.
Por lo que se refiere a la comunicación, el ADL300 puede operar en equipos con comunicación CANOpen, tanto con perfil DS301 como con perfil DS417 (CANOpen Lift), y también con comunicación basada en el protocolo DCP, tanto en posición (DCP4) como en velocidad (DCP3).